都說信心比黃金重要。
站在2023年開端，AC汽車以“汽修生意能否回到疫情前”爲主題進行了(le)調研。
從調研結果看，汽服門店(diàn)目前對行業的(de)信心有回升迹象：超6成門店(diàn)認爲2023年營收同比增長超過10%。與此同時擔心車主消費欲望低、成本上漲、大(dà)型連鎖競争加劇以及新能源車的(de)影(yǐng)響。
盡管感染峰值過後，汽修生意顯現了(le)從寒冬走向複蘇的(de)迹象。但超5成門店(diàn)認爲，生意很難恢複到疫情前。
2023年，門店(diàn)的(de)經營策略如何調整呢(ne)？門店(diàn)的(de)關注點又該放在哪裏呢(ne)？
以下(xià)是具體的(de)調研報告。供參考：
信心有所回升
6成門店(diàn)預測營收增長
1、目前您對行業的(de)信心
2、未來一整年，對行業的(de)預期
3、您認爲中國大(dà)環境對汽車售後行業影(yǐng)響
4、員工對處所行業榮譽感
5、預計2023年營收，相比去年
6、預計2023經營成本，相比去年
目前對行業的(de)信心指數看（最低分(fēn)1分(fēn)、最高(gāo)分(fēn)10分(fēn)），平均分(fēn)爲6.41分(fēn)，過了(le)及格線。可(kě)以初步判斷行業的(de)信心在逐漸恢複，超8成門店(diàn)認爲2023年營收同比增長，增長超過10%的(de)門店(diàn)超過6成。
這與疫情影(yǐng)響暫退、節後不少門店(diàn)的(de)生意開始複蘇以及車主行駛裏程增加有關。
但是，對于整個2023年的(de)行情預期，平均分(fēn)也(yě)僅爲6.61分(fēn)；另一方面，認爲中國大(dà)環境對汽車後市場的(de)影(yǐng)響指數達到了(le)7.33分(fēn)。超9成門店(diàn)認爲2023年經營成本同比增加，增加超過10%的(de)門店(diàn)超過一半。
這說明(míng)經曆了(le)三年疫情、疊加新能源及電商平台沖擊等因素的(de)影(yǐng)響，汽後從業者對未來的(de)市場行情持保守态度。
一位行業老兵(bīng)說，“現在的(de)生意有所恢複，不代表一年都會變好。”
值得(de)一提的(de)是，在調查員工對所處行業的(de)榮譽感時，平均得(de)分(fēn)僅爲4.65分(fēn)，說明(míng)行業的(de)用(yòng)工環境仍不樂觀，汽服門店(diàn)在提高(gāo)員工薪資待遇同時，也(yě)要幫員工做(zuò)好職業發展規劃，提升員工的(de)認同感。當然，讓汽修工的(de)價值回歸，并得(de)到社會廣泛認可(kě)道阻且長。
最擔心車主消費下(xià)降 最關心客戶運營
7、您認爲汽修生意還能回到疫情前嗎？
至于汽修生意能否回到疫情前，53.1%的(de)門店(diàn)認爲不能；46.9%的(de)門店(diàn)認爲可(kě)以。
8、2023，您最大(dà)的(de)擔憂是？
2023年，汽服門店(diàn)最大(dà)的(de)擔憂是車主消費欲望降低，占比19.1%。其次，擔憂房(fáng)租、人(rén)工等成本上漲，占比17.6%；擔憂平台、保險和(hé)大(dà)型連鎖競争加劇帶來的(de)影(yǐng)響以及新能源車，分(fēn)别占比15.4%和(hé)11.8%。
日前，F6發布的(de)《2022中國汽車後市場維保行業白皮書》中顯示，相較2021年，2022年36%車主減少了(le)維保次數，32%車主維保次數不變。換言之，68%車主維保次數并無增加。從維保費用(yòng)來看，2022年維保費用(yòng)減少或持平車主占比達61%，可(kě)見随著(zhe)用(yòng)車頻率降低，2022年車主消費需求也(yě)出現了(le)明(míng)顯下(xià)滑。
9、2023年，您的(de)計劃是？
2023年，汽服店(diàn)穩健發展依然排在第一位，占比近三成。這與上述行業信心指數的(de)調研結果是相匹配的(de)，計劃持續擴張或并購整合的(de)門店(diàn)占比隻有7.8%。
今年，門店(diàn)對流量的(de)訴求依然高(gāo)漲，計劃做(zuò)抖音(yīn)快(kuài)手引流的(de)門店(diàn)占比18.6%。不出意外，抖音(yīn)快(kuài)手在後市場的(de)熱度會持續升溫。
AC汽車曾分(fēn)享過一位汽後連鎖老闆的(de)觀察：因“快(kuài)、抖”平台打破了(le)門店(diàn)服務距離的(de)限制，讓很多(duō)單店(diàn)老闆不再想著(zhe)選址開新店(diàn)。以前門店(diàn)的(de)核心服務半徑在5公裏以内，現在甚至可(kě)以突破到50公裏。
另一方面，門店(diàn)對增加新業務的(de)熱情也(yě)比較高(gāo)，15.7%的(de)門店(diàn)計劃開拓新能源、輕改等業務。
值得(de)一提的(de)是，有加盟連鎖陣營計劃的(de)門店(diàn)占比僅有3.9%。
10、今年您的(de)關注點有哪些？
對于今年的(de)關注點，客戶運營、轉型機會及員工管理(lǐ)分(fēn)列前三位，其中關注客戶運營的(de)門店(diàn)占比近三成。
上述結果也(yě)佐證了(le)一個現實：汽車後市場從增量市場步入存量市場，單純的(de)流量邏輯逐漸褪去光(guāng)環，汽服店(diàn)開始轉變經營思路，更加注重用(yòng)戶經營，通(tōng)過專業的(de)技術、良好的(de)服務體驗等占領用(yòng)戶心智。
随著(zhe)行業變革的(de)進程推進，汽後玩家們圍繞用(yòng)戶心智戰的(de)較量，愈演愈烈。
其他(tā)觀點摘錄：
新能源汽車滲透、4S店(diàn)鎖客、連鎖戰都會對汽車後巿場産生一定的(de)影(yǐng)響和(hé)變化(huà)，但可(kě)以肯定的(de)是行業一定會繼續向前發展。
2.網絡沖擊大(dà)，不負責任的(de)主播和(hé)一些所謂大(dà)師傅對修車技術和(hé)價格的(de)錯誤宣傳，對車主的(de)誤導很多(duō)。
3.車主都窮了(le)，未來車子白菜化(huà)，就象筆記本和(hé)手機一樣，不修了(le)直接換。修車都修二手車整備了(le)，能從這些跑量的(de)人(rén)手裏掏錢出來不容易；另外，新能源車銷量增長，隻能換空調濾和(hé)輪胎，燃油車份額越來越小。
4.疫情3年，客戶沒有信心去消費，員工也(yě)沒有做(zuò)好迎接新挑戰的(de)心理(lǐ)準備。
2023年最大(dà)的(de)擔心有疫情反複、放開後員工心态發生很大(dà)轉變，以及新能源對行業的(de)影(yǐng)響。
